一般左边前拨右边后拨 ， 变速器上的数值越大速比越高 ， 也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大 ， 右手的数值越大飞轮的齿轮越小 ， 这时为前大后小 ， 速度最快 ， 反之最省力 。
前后变速器不要同时变 ， 会对变速器不好 ， 也不要停车后变速 ， 要确保后轮转的时候再变速 ， 否则也会伤变速器 。
前大后小最快 ， 前小后大较省力 ， 但蹬踏频率较高 ， 时间一长也会很费力 。
正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步 ， 随着速度加快换入小盘 ， 这样既省力起步又快 。 如果牙盘（就是前盘）是三片式 ， 在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘 ， 反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘 ， 前盘在中间盘时后盘随意 。
平路时使用前大后小 ， 如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大 ， 因为前大后小不仅会累 ， 遇到陡坡会蹬不动 ， 同时增加传动系统负担 。 一般情况下下坡要前大后小 ， 便于控制速度；上坡时一般不要变速 ， 应当在上坡前换入低速档（前小后大） ， 由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器 。
山地自行车如何变速 山地车前拨的调整 ， 主要调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点） 。
具体操作步骤如下：
1、首先观察 ， 变速器与大齿盘的间距刚装车的时候 ， 新前拨上有张贴纸标有距离 ， 可以根据这张贴纸来调 ， 若以后没有贴纸了 ， 可以根据手测或者尺子来量 ， 大致保持在1至2mm的距离就可以了 ， 如下图所示 。
3、接下来 ， 前拨变速杆变到1 ， 微调螺栓归零 ， 前拨的调整有两个步骤 ， 一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点） ， 二是变速时的定位调整 ， 如下图所示 。
4、然后 ， 内限调整：先将牙盘变至最小齿片 ， 飞轮变至最大齿片 ， 检查内侧导链板是否与链条摩擦 ， 或者内侧导链板与链条间隙较大 ， 这时候需要调节前拨上标注L的螺丝 ， 使其与链条保持1至1．5mm的距离 。 链条碰住了前导链板 ， 可以调节到需要的距离 ， 如下图所示 。
5、接着 ， 外限调整：将前拨变至最大齿盘 ， 飞轮变至最小片 ， 再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大 ， 调节标有H的螺丝进行调整 ， 同样保持在1至1．5mm的距离 ， 若间距过大只需调整H螺丝就行 ， 如下图所示 。
6、最后 ， 若外导链板太向外 ， 链条就会向外脱落 ， 甚至卡到链条和曲柄之间 ， 所以需要注意若调节H螺丝外导链板仍然触及链条 ， 就表示变速线比较松弛 ， 需要调节变速器上的微调螺栓 ， 如下图所示 。
注意事项：
1、注意补充能量 ， 带一些方便有营养的食物 。
2、不要马路上锻炼 ， 马路上人多、车多、灰尘多、废气多不利于骑行 。
3、保护装备要齐全 ， 头盔、护膝、护踝、护肘和护腕 。
4、逆时针（旋出）要掌握好尺度 。 太过 ， 会导致链条脱盘 ， 卡在五通与小盘之间 ， 很危险 。
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