可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后， 就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳， 造成气门关闭不严， 发动机性能下降， 如加速不顺， 怠速不稳， 失速、抖动、爆震等一系列故障 。 发动机工作时， 燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧， 未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质， 粘附在零件表面上， 再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物， 即所谓积碳 。
如何预防和清理积碳
第一：加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分， 所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些 。 不幸的是， 目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低， 只能因陋就简 。 大家要注意高标号并不等于高质量， 也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少， 标号只代表油的辛烷值， 并不能代表品质和清洁程度 。
第二：不要长时间怠速行驶
怠速时间长， 发动机达到正常温度的时间也就变长， 汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢， 积碳也由此而生 。 同时经常怠速行驶， 进入发动机的空气流量也就小， 这样对积碳的冲刷作用变得也很弱， 会促进积碳的沉积 。
第三：注意熄火时机
对于装有涡轮增压器的汽车， 在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火， 在怠速运转10分钟后再熄火， 装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍 。
第四：多跑高速， 手挡车尽量提高换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳 。 另外， 提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙， 把原来在转速2000时换挡变成2500转换， 不但可以有效预防积碳生成， 还可以提高汽车的动力性， 也避免了换挡转速过低带来的爆振， 保护发动机 。
第五：使用燃油清洁剂
一些车主为了保证汽油的清洁度， 会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法 。 这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层， 并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除， 从而保护发动机免受伤害 。 不过汽油清洁剂的添加一定要慎重， 如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果 。
须再次提醒各位车主的是， 由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用， 使用该方法时， 一定要注意使用周期与间隔时间， 不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀 。
第六：拆机清洗
对于积碳严重的发动机， 就不得不采用拆解发动机的方法来解决了 。 气门积碳的清洗较为简单， 在拆下进气歧管后， 用手工或采用清洁药物浸泡即可清除 。 至于发动机缸内积碳的清洁， 则必须“大动干戈”， 拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗 。
由于发动机拆卸重新装配后， 其动力、密封性能会逊色于原厂， 所以一般情况下， 清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行 。 万不得已时， 也必须到正规的维修厂进行， 否则发动机性能将大打折扣 。
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