对于行业新人 SWM 斯威 X7自动档而言,拥有这一功能不仅体现了它超高的性价比,而且还在同级别竞争对手中具备显著优势,这足以证明它进入这一行业的决心和对消费者满满的诚意了 。 SWM 斯威汽车对于车联网领域并不迷茫,它有着十分全面的规划 。 初期, SWM 斯威汽车将进行车联网的尝试和探索,以及汽车大屏+E-go 车联网系统的人机交互、互动娱乐;2018年逐步进行语音控制+AI 云的升级优化;2019年建立和完善私有云+ 账号系统;2020年进行大数据+ 云分析的整合应用;2021-2025年实现驾驶辅助、半自动以及自动驾驶等目标 。
曾有人说:“没有人能阻挡人工智能的发展趋势,它能给人们带来更轻松、更有趣的生活方式 。 ”随着智能科技的不断发展,汽车智能化已经成为大势所趋,它正不断地在改变人们的出行生活 。 而这样正面、积极的改变,也受到了众多消费者的追捧支持 。 作为 SWM 斯威汽车旗下的代表车型,高度智能的 SWM 斯威 X7,也将为汽车智能化发展开拓更多的思路和方向,为更多车主带来全新智能出行生活 。
斯威汽车到底怎么样?? 市场永远都是留给有准备的人,类似于长城、吉利等品牌经过数年的技术研发和品牌积淀,方才有逆势而为的耀眼成绩 。 而对于沦落至二三线阵营的车企来说,市场的红利期成就了它们的品牌复兴,寒冬降至则面临生死存亡!
例如诞生于2016年的SWM斯威,正值“军阀”纷争,各地方势力不断崛起 。 而以意大利血统之名,率先推出斯威X7和斯威X3两款车型,性价比配合品牌荣耀短短一年便斩获8万余台 。 随后2018年确立两个“1”目标,年销量10万台,单品月销量1万台 。 结果总销量不增反降,同比下滑了36% 。 截止到今年11月份,累计销量4.78万台再度下滑2.96% 。
看似波动幅度不大,实则在斯威G01和斯威G05两款全新车型助力下依旧没能挽回局势,就足以说明整个品牌正在走下坡路!
首先来说说品牌价值,最惹人耳目的宣传就是意大利血统、运动基因等,多少会让人联想到久负盛名的法拉利、兰博基尼等顶级超跑 。 不得不说,斯威汽车的这段品牌营销正合当时消费者的需求,即便自身没有足够的口碑观念,也没有深厚的汽车文化,只要是“外国的月亮”就会感觉自我良好 。
当然,这种“海外镀金”同样具有很强的反噬效果 。 一旦揭露事实的真相,好不容易树立起来的品牌形象也会瞬间崩塌,说白了这也算是一种间接性的欺骗!2014年由鑫源控股全资收购了的斯威汽车,包括原旗下的主要产品知识产权和技术资料 。 但由于后期上市的产品设备均为国产化,也仅是挂牌了“意大利血统”虚名而已 。
这和吉利收购沃尔沃有所不同,作为最纯正的欧洲豪强,拥有独立的运营团队和研发机构,还具备进口和国产之分,真正做到了技术与名誉并存 。 反观斯威汽车除了拥有一个国外情怀的口号,啥也不是!
这里还要提一下以斯威冠名的重庆足球队,2018年2月正式接替“重庆力帆”以“重庆斯威”为新队名征战中超 。 以庞大基数的足球观众做基础,斯威虽在足球场上打了一波硬性广告,但整体实用性不高,针对性太局限 。 据相关媒体报道,依照力帆俱乐部的新赛季招商手册,估计斯威汽车可能豪掷2亿元(冠名1.2亿元赛季、胸前广告6000万元赛季、背后广告2000万元赛季)进行冠名 。
如今看来,斯威汽车这2亿元不仅没有良好成效,而且在近期被曝光拖欠工资和奖金之事而迫使队员罢工、消极比赛等 。 负面信息层出不穷,这对于“正主”斯威汽车来说给消费者传递的是资金紧张或短缺的信号!
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