自动变速系统的设计让D 档位可以根据车速自动在3-2 (4速或3速自动档汽车)或4-3-2 (5 速自动档汽车)档间自动变换 。 利这样的设计 ， 凎在市区走走停停的情况下 ， 凸自动变速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换 。 刜车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现 ， 刁手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档 ， 刀而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力” 。 凪这样的情形在持续上下坡的路段更为明显 。 凯
解决的方法之一 ， 函在不考虑耗油的前提下 ， 刦平时用车也用大油门起步 。 凾现在多数的自动档车的变速程序有学习功能 ， 刕如果你油门踏板踩得较深 ， 刌变速程序会自动改变原先换档点 。 凹比如说原来的设定是2500 转升档的 ， 凷用大油门后会在4000转或者以上才升档 ， 凰这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多 ， 刅车辆的动力也更强 。 凛如果你经常用大油门 ， 凖自动变速程序就会记住你的驾驶习惯 ， 処自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定 ， 凯自动调高升档点发动机的转速 。 凗另外如果你的车有运动模式设定的 ， 凒选择运动模式行车 ， 凩也会有同样的效果 。 刊
解决的方法之二 ， 凯摒弃D 档到底的习惯 ， 刜正确地使用自动档 ， 凲改变一档到底的习惯 。 凝许多自动档车型除D 档外 ， 凖还有1、2、3 档 。 凒市区车速不快时 ， 凋可将档位放在2 档或3 档 ， 凟山路则放在2 档或1 档 ， 凹你会发现爱车似乎脱胎换骨 ， 凟跑起来不但有力 ， 凇而且更加轻快 。 凞也许有人会怀疑 ， 凣这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会 ， 凛而且还会更为有利 。 凬因为 ， 凯既然变速系统设计有这些档位 ， 凗就表示它们各有所司 ， 刁正确的操作绝对不会造成损伤 。 凗同时 ， 刊可避免以较高档位拖着车辆行驶 ， 凎油耗必然也会较低 ， 刜还能减少发动机积碳的现象 。 刡这种不拖档的观念手动档的车主很强 。 切
自动档车子在市区行驶时 ， 凋如果车速无法超过60 公里/小时 ， 凌就要用低于D 档的一个档位 ， 初这样可使加速凌厉 ， 刔且避免积碳的产生；当车速超过60 以后 ， 凇使用D 档行驶 ， 刃不但省油 ， 刓也不会有损加速性 。 凖在山路行驶时 ， 刡则要依据情况使用2档或1 档 ， 凹除了可以维持强劲的扭矩输出外 ， 刨发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹 ， 刍能够确保行车安全 。 刋自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能 ， 凵并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换 ， 凫使车速越来越快 ， 凮必须不停地使用脚刹来控制车速 ， 判很容易让刹车因使用过度而产生高热失效 ， 别这是非常危险的 。 出因此 ， 刏驾驶自动档的汽车走长下坡路时 ， 刈一定不要用D 档行驶 ， 刡以防不测 。 删即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦 ， 刔也要稍微勤快一点 。 刂在低速时 ， 凚换入D 档以下的档位 ， 刂高速时再放心、省事地使用D 档大胆地往前开 。 刐这样会有事半功倍的良好效果 。
汽车怎么挂挡手动挡 1.挂档技巧一首先 ， 变速换挡要牢记“加挡先加速 ， 减bai挡先减速”的原则 ， 在加挡前“轰”油门把车速先提起来 ， 在减挡前“收”油门把车速先降下来 。 在换挡时 ， 尽量采用“两脚离合法” ， 加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则 ， 快速踩两脚离合器踏板 ， 可以很轻松地增加挡位 。 减挡时 ， 按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则 ， 踩两脚离合器 ， 并在第一脚离合器后轰一脚空油 ， 并保持一会儿 ， 然后再踩下第二脚离合器踏板 ， 与此同时将变速杆变换到低速挡 。 2.挂档技巧二：掌握好换档时机换档要及时、正确、平稳和迅速 。 汽车起步时 ， 一般用低速档(一档)起步 。 起步后 ， 只要道路条件许可 ， 应迅速及时逐级换入高速档 。 一般地说 ， 高速档比低速档要省油 。 所以起步后 ， 应及时升档 ， 不要拖档行驶 。 不得在坡路或车速降低时 ， 使用高速档勉强行驶;也不准许使用较低速档 ， 在路况好的条件下长时间行驶 。 一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档 ， 只能在一些极特殊的情况下 ， 比如 ， 冰雪路不宜使用制动器 ， 或者行车中制动器突然失效时 ， 而必须借助汽车发动机制动时才用 。 在汽车行驶中变速 ， 非特殊情况 ， 不得越级换档 。 上坡换档 ， 技术要熟练 ， 动作配合应协调 ， 以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞 ， 甚至换不进档位 。 换档时动作稍慢一点就会使车速降低 ， 甚至停车 。 特殊情况时可越级换档(如五档换到三档 ， 四档换到二档等) 。 下坡换档 ， 由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同 ， 但动作要快 ， 空档只要一带而过 ， 不可停留 。 否则 ， 由于下坡助力的作用 ， 使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大 ， 难以换入档位 。 一旦出现挂错档或挂不进档时 ， 应选择正确档位快速补加空油后重新挂入3.挂档技巧三：加速时要控制好油门和离合器踏板换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调 。 换档时变速杆必须切实推到位 ， 使齿轮完 全啮合 ， 以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档 。 加档的关键 ， 在于加档前提高车速 。 油门要“稳加”、“快 抬” 。 由一档起步后即可加入二档 ， 不要“冲 车”;二档加三档时 ， 轻轻踏下油门即可加三档 ， 在以后的加档过程中 ， 油门踏下的程度逐渐增加 ， 但也不能过量加速 。 加档时 ， 第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定 。 在中速档以下加档过程中 ， 当换入高一级档位后 ， 离合器踏板松抬至半联动位置时 ， 要稍停再慢抬起 ， 使发动机动力平稳递 ， 避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后 ， 离合器踏板松抬的速度应适当加快 。 使用两脚离合器换档 。 尽管汽车都有了同步器 ， 但是采用两脚离合器换档法 ， 对于延长机件的使用寿命是有利的 。 加档时 ， 仍然坚持先 加速 。 当车速提高到适合换入高一级档位时 ， 立即抬起油门 ， 同时踏下离合器踏板 ， 迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下 ， 将变速杆移到高一级档位 ， 然后在抬起离合器的同时 ， 平稳地踏下油门 ， 提高车速 。 4.挂档技巧四：使用两脚离合器换档尽管汽车都有了同步器 ， 但是采用两脚离合器换档法 ， 对于延长机件的使用寿命是有利的 。 加档时 ， 仍然坚持先 加速 。 当车速提高到适合换入高一级档位时 ， 立即抬起油门 ， 同时踏下离合器踏板 ， 迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下 ， 将变速杆移到高一级档位 ， 然后在抬起离合器的同时 ， 平稳地踏下油门 ， 提高车速 。 减档时 ， 应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档 。 5.挂档技巧五：减挡技巧汽车需要减档时 ， 将车速降低到一定程度后 ， 先抬加速踏板 ， 同时踏下离合器踏板 ， 将变速杆由高档位拨入 空档位 ， 随即抬起离合器踏板 ， 并稍加一点“空油” 。 然后 ， 再一次踏下离合器踏板 ， 并将变速杆挂入低一级档位 。 最后 ， 迅速放松离合器踏板至半联动位置 ， 再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板 ， 使汽车继续前进 。 6.挂档技巧六：加速技巧当汽车需要加速时 ， 将车速升高到一定程度后 ， 左脚迅速踏下离合器踏板 ， 同时放松油门(加速踏板) ， 将变速杆由低档拨入空档 ， 抬起离合器踏板 。 然后 ， 再一次踏下离合器踏板 ， 将变速杆挂入高一级档位 。 最后 ， 在放松离合器踏板的同时 ， 平稳地踏下油门使汽车继续前进 。
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