3. 在高速公路上超车时 ， 手动档的技巧之一就是降一档 。 自动档也可以实现这个功能 ， 只是不那么直接 。
???3.1.
先加速 ， 或确定你车的速度和对方差不多或略快 。 需要的话变道 。
???3.2. 轻踩油门 ， 松油门 。
???3.3. 重复一遍3.2.的动作 。
???3.4. 猛地踩下油门 ， 注意 ， 猛踩油门 。 你就会体验到发动机的吼声和推背感 。 爽！
我的经验是 ， 原来的速度太慢的话 ， 要么这个功能用不出来 ， 要么即使降了档 ， 超着也费劲 。
建议平时在没什么车的路上练习练习 ， 避免到时候动作变形 ， 油门是踩下去了 ， 档位没降 。
现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能 ， 开的时间长了 ， 你的习惯会被它接受 ， 并体现到换档的动作里去的 。
4.
前面讲过 ， 1 ， 2 ， 3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下 。 这和手动档的概念不同 ， 呵呵 ， 胖的老师批评得对 。
???4.1.
在上长、陡的坡道时 ， 如果你挂在D档 ， 你可能会觉得变速器忙着换档 ， 一会升 ， 一会降的 。 这时很伤变速器 。 应该刹车*边停下 ， 挂1 ， 2或3档然后启动 。 具体挂那个档要看你的具体情况了 。 比如一般手排车2档可以上去的坡 ， 自动变速器一直在忙 ， 那么放在2档上面应该没错 。
???4.2.
在下长、陡的坡道时 ， 如果你挂在D档 ， 你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车 ， 刹车可能因为过热而效率下降 ， 这很危险；还有 ， 许多山路没有铺柏油 ， 石子路猛踩刹车更危险 ， 即使有ABS 。 虽然Polo的前后盘刹散热比较好 ， 但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法 。 刹车*边停下 ， 挂1 ， 2或3档然后启动 。 上面一样 ， 参考手动档车的档位决定到底用几档 。
???4.3.
注意 ， 千万不要在行驶中把档从D推到1 ， 2 ， 3中的如何一个 。 如果你的变速器处于高档位 ， 强行推到低档位 ， 呵呵 ， 我不用说 ， 杀鸡一样的声音会让你心疼 ， 郁闷一阵的 。 如果变速器损坏 ， 那可属于中修 ， 4～5数的费用那！毕竟 ， PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器 。
（一个她转的文章：但是从D位换入S位或L位时 ， 车速不能高于相应的升挡车速 ， 否则发动机会强烈振动 ， 使变速器油温急剧上升 ， 甚至会损坏变速器 。 －－－专业 ， 问题是很多时候难以判断 ， 所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车）
5.
前面说过 ， 许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油 ， 虽说理论上这不是好习惯 ， 但要是我开手排车 ， 我也这么干 。 自动档不可以这么干确实让人不爽 ， 但自动档的车有另外一点有趣的特点：行驶中松油门 ， 车开始减速 。 到大约45～50的时候 ， 车速下降明显减慢 ， 可以以几乎匀速运行很长距离 。 这时油耗也很低 。 灵活使用这个特点 ， 也可以取得和空档溜车近似的效果 ， 而且没丧失动力 ， 何乐不为那？当然 ， 右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态 。
6.
说道弯道 ， 我想还是保守一点好 ， 先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制 。 在进弯之前把车速降低 ， 降低到你判断的速度 ， 最好慢于这个速度 。 进弯就尽量不要踩刹车了 。 保持车速 ， 如果速度慢了就稍微加一点油门 。 进弯别太快！！看见没有 ， 几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹 。
开自动挡汽车的正确步骤视频是什么？ 手自一体的车开车教程：
1、起步时 ， 把挡位放在P挡或N挡上 ， 然后踩住刹车发动汽车；
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