在高温及铂的催化下， 带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上 。 由于大气中的氧气比废气中的氧气多， 套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子， 两侧离子的浓度差产生电动势 。
当汽车套管废气一侧的氧浓度低时， 在氧传感器电极之间产生一个高电压（0.6～1V）， 这个电压信号被送到汽车ECU放大处理， ECU把高电压信号看作浓混合气， 而把低电压信号看作稀混合气 。
根据氧传感器的电压信号， 电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气 。 因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器 。
氧传感器只有在高温时（端部达到300°C以上）其特性才能充分体现， 才能输出电压 。 它在约800°C时， 对混合气的变化反应最快， 而在低温时这种特性会发生很大变化 。
参考资料:
汽车氧传感器怎么清洗 氧传感器可以清洗， 脏污不严重的可以使用化油器清洗剂清洗， 脏污严重的用硫酸稀释三氯化铁溶液清洗就可以了 。
氧传感器的具体清洗步骤：
1、拆下氧传感器， 用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸， 这个比例要视传感器头子表面的情况而定 。 将氧传感器放到溶液里浸泡， 10-15分钟后取出， 用水冲净， 不仅周围的四个孔要通畅， 从底部观察， 洗净后里面的载体呈白色 。
2、如果清洗得不理想， 继续此项的工作， 直到能看到白色的载体为止 。 氧传感器的清洗方法如下： 拆下氧传感器， 用5-10的三氯化铁溶液加过量的盐酸， 这个比例要视传感器头子表面的情况而定 。 将氧传感器放到溶液里浸泡， 10-15分钟后取出， 用水浸泡 不仅周围的四个孔要通畅， 从底部观察， 洗净后里面的载体呈白色 。
拓展资料
氧传感器的故障检修方法如下：
1）检测氧传感器加热器的电阻：用欧姆表测量氧传感器插座端子（加热电阻）之间的电阻， 加热电阻引出来的相邻两根线的颜色相同， 很好区别 。 冷态电阻约4欧 。 （氧传感器一共四根线， 一字排列， 一对通， 即电阻端；另一对不通， 对电阻端也不通， 即为信号输出端）
如果检测为断路或电阻不在正常的范围之内， 则需更换氧传感器；如果电阻值正常， 则进行下一步故障检修 。
2）检测氧传感器加热器电源电压：
接通点火开关， 测量加热电阻端对应的氧传感器插头（线束侧）端子之间的电压， 应为蓄电池电压 。
如果电压低或无， 则检修氧传感器插头至喷射继电器、搭铁的线路 。
3）检测氧传感器电阻加热器对地绝缘性：用欧姆表测量氧传感器电阻加热器与外壳之间的电阻， 应为 ∞ 。
如果通路， 更换氧传感器， 如果不通路， 则进行下一步检修 。
4）检查氧传感器的信号电压：
①在关闭点火开关的情况下， 断开氧传感器上的4芯连接器；
②将蓄电池的12V电源引到氧传感器的电阻加热端， 这个方法需要做一对带线接头， 即测试工装 。 接好后起动发动机， 2min后测量信号输出端的电压 。
【生活知识|氧传感器怎么清洗，油耗高换哪个氧传感器】参考资料来源：
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