真正的漂移
而如果想车轮长距离侧滑 ， 唯一的方法就是让驱动轮高速空转 ， 必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做 。 为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜 ， 外侧车轮对地面的压力大 ， 内侧的车轮压力小 。 没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转 ， 外侧驱动轮转得很慢的情况 。 这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大 ， 车的侧滑就会很快停止 。
车分为前驱、后驱、四驱 ， 没有驱动力的车轮是不可能高速空转的 。 那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑 ， 如果驱动轮（即是前轮）高速空转 ， 侧滑比后轮多 ， 漂移角度就减小 ， 所以前驱车是不能做长距离漂移的 。 四驱的车很显然是可以的 。 后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力 ， 但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度 ， 所以后驱车也可以作长距离漂移 。
侧滑距离与侧滑开始前的速度有关 ， 通常会越滑越慢 ， 最后还是停下来 ， 但如果场地允许、控制得好 ， 理论上可以做无限长的侧滑 。 因为打滑的车轮仍有一定的加速所用 ， 而侧滑的轮胎也受到地面的阻力 ， 当这两个作用平衡时 ， 车的速度就不会降低了 。 例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种 ， 当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移 。
上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法 。
调整车身姿势用到的方法
1.控制前轮的角度 ， 不能太大或太小 ， 特别是对于后驱车
2.调节油门、刹车 ， 令车有加速或减速的趋势 ， 就产生重量转移 ， 通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多
3.利用手刹再次产生转向过度 。
注意:2中 ， 后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速 ， 如果加油太猛 ， 就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力 ， 车尾向外滑得更多 。
最大漂移角度
在漂移中途 ， 车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度 ， 就必须要停车（不停的话就撞出去） 。 注意不包括漂移产生时 。
后轮驱动车来说 ， 因为前轮没有驱动力 ， 不能产生高速空转向外滑 ， 只是地面对前轮的侧向力控制车头运动 。 所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同 ， 一般轿车的前轮摆角可以有30度左右） ， 再大一点的话 ， 除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶 。 注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角 ， 而是附图红色标志出的角度 ， 弯越急 ， 显得角度越大 。
后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况 。 在这样的情况下 ， 车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度 ， 否则也必须停车才能恢复正常行驶 。
前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑 ， 所以前驱车的最大漂移角度很大 ， 可以接近90度 。
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