马自达
2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位 。
马自达公司创立于1920年， 1931年正式开始在广岛生产小型载货车， 60年代初正式生产轿车， 自1981年到2002年， 马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车 。 在九十年代之前， 马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后， 也是世界知名的日本汽车品牌之一 。 自2000年开始， 马自达公司通过实施“新千年计划”， 使公司的发展进入了一个新的阶段 。 2002年开始， 马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型， 在世界各地都取得了不俗的销售业绩 。
马自达汽车质量怎么样？ 马自达的车颜值高、省油、故障率也低， 为什么就是不能大卖呢？
马自达品牌在中国一直处于不温不火的状态， 03年上市的马6着实让马自达在中国大火特火了一把， 大街小巷， 餐厅前， 小区外哪里都有马6的身影， 因为那一代马6确实很成功， 从外观内饰设计到堪比宝马的操控水平， 简直是跨时代的产物， 在那个年轻人还没有什么购买力的年代， 马6用事实证明了马自达的造车实力 。
马自达的昂科塞拉和阿特兹， 都是魂动设计， 外形没的说， 创驰蓝天发动机， 省油动力强 。 而且从配置上与同级别车比较， esp等安全配置齐全， 性价比高， 操控性好 。 在网络上评价都比较好 。 但为什么销量就是上不去呢， 昂科塞拉一月销量才五六千， 与其他主流车型月均一万多的销量比太少了 。 阿特兹销量就更低了 。 而经常被吐槽的大众神车却一直都在销量前几名 。
首先是因为他的价格， 17到25万， 要选最好看的红色和灰色还要贵个小一万， 这个价格也不能说贵了， 就是很没竞争力， 毕竟动力系统用的和老款一样的 。 这也就可以引出马自达叫好不叫座的一个很重要的原因 。 马自达的价格总是那么的不接地气， 优惠也少， 品牌的溢价并不能撑起这个价格 。 就比如刚上市不久的新mx5， 这个车我种草了很久， 有人问起了我都会推荐， 线下店也收了好几台老款 。
然后我们先看看优点， 操控性这个东西， 如果买车性别各占一半， 那么你跟女人谈汽车操控， 她能听你说完那就是真爱 。 这50%就没了， 还指望大卖？再看看缺点， 空间小 。 国内大卖的车有几个是空间小的？同级别里面一定是空间大的卖得好， 亲妈总跟我说， 换车就换个大的， 过节串亲戚方便……假如爹妈参与意见， 那么只剩下25%了 。 有了孩子， 要考虑空间， 就剩下12.5%了 。
最后， 还是要强调一点， 不要以销量来否定马自达， 毕竟颜值高、操控好、省油、故障率低这些都是不可忽略的优点 。
马自达质量怎么样 有人给马自达起了个外号： 日本宝马 ， 由此可见这个品牌的风格取向， 所以， 无论是外形， 还是表里， 马自达车款在日本国内来说， 都颇为运动化， 与其他车厂追求舒适的轿车风格完全相反 。
福特持有马自达很大比例的股份， 经过10多年的进化， 马自达和福特资源共享已经到达很深入的阶段， 比如， 福克斯和马自达3就共享一个底盘技术；马自达2和新嘉年华共享一个底盘；马自达6睿翼和福特蒙特欧致胜一个底盘技术， 这些兄弟车型的区别在于动力总成、外观、内饰、悬挂调校有所不同， 而实际上， 马自达的发动机技术领先于福特总部， 所以福特很多时候都采用马自达引擎装车 。
马自达车有一个共同的特性， 在某些人来说是优点， 在某些人来说可能是缺点：车厢隔音跟同级别的其他品牌比较， 总是要差上一些；悬挂也偏硬调校 。 喜欢开快车的， 会觉得声音大一点有气氛， 悬挂硬操控性会强一些；喜欢舒适驾乘的， 可能会颇有微词了 。
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