因此 ， 如果你能够选择一种正确的操纵控制方式 ， 自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现 。
扩展资料：
自动原理:
发动机的动力是通过变速箱传递出去的 ， 变速箱也是影响油耗的关键指标 ， 一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上 。 不管手动还是自动变速箱 ， 挡位越多就越省油 。
自动变速器 ， 利用行星齿轮机构进行变速 ， 它能根据油门踏板程度和车速变化 ， 自动地进行变速 。 而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可 。
一般来讲 ， 汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等 。 最常见的是液力自动变速器 。
液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成 ， 主要包含自动离合器和自动变速器两大部分 。 它能够根据油门的开度和车速的变化 ， 自动地进行换挡 。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的 ， 属于自动变速器的一种 ， 但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点 。
比传统自动变速器结构简单 ， 体积更小 ， 它可以自由改变传动比 ， 从而实现全程无级变速 ， 使汽车的车速变化平稳 ， 没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉 。
手动/自动变速器 。 可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚 ， 让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣 。 此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位 。
在D挡时 ， 可自由变换降挡(-)或加挡(+) ， 如同手动挡一样 。 驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速 ， 出弯时可以低中挡加油出弯 。
有的自动挡车的方向盘上增加了“+”和“-”换挡按钮” ， 驾驶者就能手不离开方向盘加减挡 。 如保时捷911 。
挡位说明：
P——Parking ， 泊车挡 ， 启动挡 。 当你停车不用时 ， 挡位在此 ， 此时车轮处于机械抱死状态 ， 可以防止溜动 。
R——Reverse ， 倒车挡 。 倒车时用 。
N——Neutral ， 空挡 。 暂时停车时（如红灯） ， 用此挡位 。 注意 ， 此挡位表示空挡 ， 为防止车辆在斜坡上溜动 ， 一定要踩着刹车 。
D——Drive ， 前进挡 ， 也称驱动挡 。 不用多说 ， 就是前进时 ， 用此挡位 。
L——Low ， 低速挡 。 在下山 ， 或者下长距离的斜坡时 ， 把挡位挂在这里 ， 可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上 ， 可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动 ， 驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险 。
S——Sport ， 表示运动模式 ， 挂入此挡时 ， 挡位可以自由切换 ， 只是换挡时机延迟 ， 让发动机保持高转速一段时间 ， 使汽车动力增加 。 很明显 ， 在此挡位下会造成油耗加大 。
OD——OD挡为超速挡 ， 高速行驶时使用 ， 达到省油的目的 。
明白了汽车自动档的各挡位功能后 ， 你就可以享受一下驾驶装有自动挡汽车的乐趣了 。
2(SecondGear)：2挡为前进挡 ， 但变速器只能在1挡、2挡之间变换 ， 不会跳到3挡和4挡 。 将拨杆放置在2挡位 ， 汽车会由1挡起步 ， 当速度增加时会自动转2挡 。
2挡可以用作上、下斜坡之用 ， 此挡段的好处是当上斜或落斜时 ， 车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置 ， 不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡 。
在落斜坡时 ， 利用发动机低转速的阻力作制动 ， 也不会令车子越行越快 。
1(First Gear)：1挡也是前进挡 ， 但变速器只能在1挡内工作 ， 不能变换到其他挡位 。 它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用 。 上斜坡或下斜坡时 ， 可充分利用汽车发动机的扭力 。
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