五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯 ， 我以前没上高速干的时候也没有在意这些东西 ， 但干了这几年才深深感触 ， 那每个“事故多发路段 ， 请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时 ， 一定要有意识的降低车速并保持车距 ， 同时做好应对紧急情况的准备 。
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里 ， 这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的 。 在我们这里 ， 光说大货车 ， 白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高 ， 晚上巡逻时左边是一溜白灯 ， 右边是一溜红灯 ， 一边一串看不到头 ， 这曾经让我们困惑过 ， 白天视野又好 ， 车流量又小 ， 为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠 。 后来通过和当事司机聊天才知道 ， 白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上 ， 晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段 ， 作为小车的司乘人员 ， 在晚上行车 ， 流量大、密度高 ， 跑着“不爽”还是其次 ， 重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等 ， 给行车造成更大的安全隐患 。 而且大车的座位较高 ， 高速公路的中心隔离护栏根本挡不住对面射过来的一串车灯 ， 大车司机几乎是在半眩目的状态下开车 ， 你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快 ， 噪音大 ， 你的车喇叭前车根本听不到 ， 超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用 。 而且 ， 当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时 ， 超车时你就要提防后面的大车突然变道超车 ， 那时如果你正好跑到他旁边 ， 那可就真要听天由命了 。
相信我 ， 那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了 ， 更何况你是小车 ， 不容易被发现且车速更快 。 而且 ， 晚上超车时 ， 不要一直用远光灯 ， 在你距离被超车辆尾部二、三百米时最好切成近光灯 ， 这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判 。 要知道 ， 在路上让其他车辆更清楚地看到你 ， 与你是否能清楚看到对方是同等的重要 。
说到这里 ， 想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车 ， 他们自认为自己能看清路面和其他车 ， 而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人 ， 我一直很鄙视这些人 。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道?
紧急停车道 ， 顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道 。
九、保护现场 ， 保证安全
我们大队管辖的高速路段约170公里 ， 随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命） ， 我们分成了两个事故出警点各辖一段 ， 可就是这样 ， 在自己的辖区转一圈也要两、三个小时 。 有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾 ， 事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动 ， 可无论我们怎么在电话里劝 ， 双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失 ， 两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！
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