行业情况
汽车维修市场的新变化 在人们的传统观念中 ， 汽车维修这一行业即脏又累 ， 很少有人愿意从事这一职业 。
随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展 ， 我国的汽车维修企业近年来迅猛发展 ， 并已开始走向成熟 ， 汽车维修企业不断向大规模、高水平发展 。
一些新企业投资几百万、几千万 ， 建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室 ， 购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器 ， 老企业也纷纷装修、增添设备 。
在重视“硬件”投资的同时 ， 也注重“软件”上的水平 ， 技术工人经培训持证上岗 ， 同时重视汽车维修新技术培训 。 各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路 。
传统维修方式的改变
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化 ， 再采用过去“手艺修车”的方式已行不通 ， 单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修 。 现代汽车科技含量高 ， 采取不解体方法 ， 用检测仪进行诊断 ， 正确地寻找出故障及产生故障的原因 ， 制订排除故障方案 。 这是规范化的修车方法 。
当前从业人员素质调查
目前 ， 国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低 ， 总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要 。 现有维修企业的从业人员中大部分都是高中、初中甚至小学毕业生 ， 少数来自各类技术学校 。
市场情况
我国的汽车行业一枝独秀 ， 处在快速增长状态 。 一方面 ， 汽车越来越便宜 ， 国内大多数人都有汽车梦;一方面 ， 国内拥有庞大的汽车需求市场 ， 这在很大程度上刺激了我国汽修产业的逆势上扬 。
汽修界经常会听到某技师或技术总监跳槽的消息 ， 这些都传递了一个信号：汽修人才逐渐吃香 ， 昔日的“修车工”如今身价将一路高涨 。
一个好的汽修、保养师傅待遇相当不错 ， 钣金技师月薪更是高 ， 如果是技师 ， 月收入想想都多 。 假若是懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师 ， 那工资会是多少 。
当越来越多的汽车企业向四位一体(整车销售、零配件销售、售后服务和维修)方面发展时 ， 那些具有销售、管理和维修经验的综合型汽修人才变成了汽车企业之间相互“挖角”的对象 。 据本市一些经销商反映 ， 目前在汽修行业 ， 汽修技师普遍告缺 。
学汽修不再是以前的传统拜师学艺的时候 ， 现在是既要有技能又有要有学历的时代 。
学汽修前途怎么样？ 一.我国的汽车保有情况
自上世纪80年代中国开始出现私人汽车 ， 到2003年社会保有量达到1219万辆 ， 私人汽车突破千万辆用了近20年 ， 而突破2000万辆仅仅用了3年时间 。 2010年 ， 我国汽车的保有量达到了7000万辆 。 据统计2010年9月底 ， 我国机动车保有量达1.99亿辆 ， 其中汽车8500多万辆 。 每年新增机动车2000多万辆;机动车驾驶人达2.05亿人 ， 其中汽车驾驶人1.44亿人 ， 每年新增驾驶人2200多万人 。 从全世界范围来看 ， 千人汽车保有量为120辆 。 而中国目前千人汽车保有量只有54辆 ， 不到世界平均水平的一半 。 中国作为一个新兴汽车大国 ， 去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场 ， 汽车保有量近年来也迅速扩大 。 德国一家汽车市场调研机构的最新预测报道说 ， 到2015年 ， 亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车 ， 也就是2.8亿辆 。 其中中国和印度的市场增长潜力巨大 。 以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的 ， 按照这一态势发展 ， 到2025年 ， 我国汽车总需求量超过日本 ， 成为全球第二大消费国 。 中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可 ， 预计到2025年 ， 中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场 。
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