雷厚义 首家共享单车倒闭 “悟空”走了但留下行业“葵花宝典”( 二 )
2015年，他回到重庆，在互联网金融领域创业，但前期进展并不顺利。直到2016年，他们改造了互联网流量分布，业务逐渐完善。
2016年底，自行车共享模式给雷后羿带来了灵感。当时他判断这件事可以做大，市场规模大。“但对后续风险没有足够的预判。”
血腥的教训:通风口等着出来
国内移动互联网数据监测机构TrustData发布的最新《Q1 2017中国自行车共享行业用户监测报告》显示，北京、上海、重庆等自行车共享行业的用户规模已基本与旅游车辆持平。相比之下，二三线城市的汽车出行覆盖面与自行车共享的差距仍然很大，自行车共享具有很大的发展潜力，是未来自行车共享的重要增量市场。
而吴空在骑行前后的4个月里，累计用户超过1万，收到100万押金。巅峰的时候，我一天活两三千。前期用户也是付费的，收4到5万，然后免费坐车。截至项目关闭，总损失约300万元。
【雷厚义 首家共享单车倒闭 “悟空”走了但留下行业“葵花宝典”】这么大的市场红利，以惨败告终。对于自己的惨痛经历，雷后羿感叹道:“创业不要盲目追风。风口不在追赶，但需要在一个行业深入培养，机会来了就有所准备。另外，行业内最早的也可以做，这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力和资源是不会进去的。你做不了多少。人头资源过于集中。”
企业家应该是愿意赌输的公益
最近有媒体人士回应说，企业家要舍得赌输，其他人要向前看。并赠送自行车共享行业创业的“向日葵系列”:
第一，不要去追风。追也没用。小公司抓不到。风口等着出来。第二，项目必须盈利。单车合租短时间内会亏损，但是你做一个项目很重要，不管是投资还是自己掏钱，从模式上来说一定是可行的。第三，你要有相应的基因。比如做自行车合租，需要供应链的人加入，不然问题就大了。第四，小公司还是适合小切口，形成独特价值。
正如业内人士所说，“我们做自行车共享，最终我们没有价值可获得。我们也去了ofo，希望被收购，但是他们不打算。”
也有媒体说，如果你建了一个碉堡，人家打不过，可以花钱买你。如果人家能打下来，为什么买你？或者说，随着这个行业的快速发展，大哥和二哥势均力敌，你的选择成为了决定性的力量，这就是被收购的价值。但是现在好像吴空自行车也不碰了。
随着“互联网+”的出现，自行车共享的发展如火如荼，可谓是一波三折。近日，“彩色终结者”彩色自行车发布了2017年1.0版产品——“终结者7”系列自行车。包括酷骑的出现，被誉为“黄金圣衣”；后者也在经历着招商模式和P2P背景带来的质疑风暴。
自行车共享行业融资极其疯狂，mobike和ofo的姿态真的让后来者活不下去。但是，我没有时间在战场上考虑这个。我能想到的就是尽快投产，拿到“票”。“我们投入了1000多辆车，最后只收回了几十辆。我们没再找。项目停止了。我们为什么要找它？被视为公益。”雷后羿坦言。
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随着“吴空”的离去，自行车共享的竞争愈演愈烈
重庆自行车共享商吴空坚持骑行五个月之后宣布退市。媒体将这一里程碑事件描述为第一次破产的自行车共享。
吴空自行车的失败有一定的特殊性，可以用一句话来形容，就是“选错了时间选错了地点”。跟风入行，先发优势丧失。投资小，流动性差，总共才1200辆，扔在重庆几乎就是撒辣椒面。他们也面临着被盗的风险。短短5个月，大部分自行车都找不回来了，管理层也没跟上。重庆是座山城。除了局部地区，主城很多地方都不适合骑行，市场很难成长。不仅你意识到空，其他自行车也没有在主城区广泛传播。所以吴空单车的失败并不代表整个行业的发展趋势。
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